Dallara!

Dat klinkt als een enthousiaste uitroep. En dat is het eigenlijk ook. Want ik ben bijzonder blij dat de reeds lang geleden aangekondigde straatlegale auto van Dallara er nu (bijna) is. Hij heet simpelweg ‘Stradale’, omdat dit de eerste Dallara is waarmee je niet alleen op een circuit kunt rijden. Als we tenminste even voorbij gaan aan auto’s als de Bugatti Veyron, de KTM X-Bow en de Alfa Romeo 4C, die voor een groot deel door het Italiaanse Dallara zijn (uit)ontwikkeld. ------ Bekijk alle sportauto's op Marktplaats. ------ Insiders in de autosport weten al heel lang dat Dallara (al heel lang) een wereldwijd toonaangevende fabrikant van raceauto’s is en dat ze bijvoorbeeld een windtunnel hebben waar Ferrari z’n F1-auto’s test: de Haas F1 is feitelijk een Dallara. Ze hadden uiteraard ooit hun eigen F1-team, maar Gian Paolo Dallara was er vrij snel achter dat het bouwen van raceauto’s voor anderen een betere businesscase zou zijn en blijven. Geld verdienen aan deze Stradale (die dik anderhalve ton exclusief belastingen gaat kosten) zal er voor Dallara niet echt in zitten, maar dat is ook niet de reden voor het op de markt brengen van een gelimiteerde oplage (500 exemplaren) van de Stradale. Het is namelijk een eerbetoon/cadeau aan tachtiger Gian Paolo Dallara, die er altijd van droomde een compromisloze, pure straatauto te bouwen die zo dicht mogelijk bij een raceauto staat als enigszins mogelijk zou zijn. Daarom hoeft het niet te verrassen dat de Stradale slechts 850 kilogram weegt en met de (optionele) achtervleugel bijna hetzelfde aantal kilogrammen aan neerwaartse druk kan genereren. In combinatie met de ruim 400 pk van de viercilinder turbomotor (Ford) en een handgeschakelde zesbak levert dat een sensationeel snelle auto op (vergelijkbaar met een Donkervoort GTO RS) , die bovendien diverse verschijningsvormen heeft: helemaal open (zoals een KTM X-Bow of een Ariel Atom) met kleine ruitjes of dicht met een koepel erop zoals LMP1 (Le Mans) racewagens.