Indien je op zoek bent naar een mooie middenklasser van ongeveer tien jaar oud, dan kun je niet om de prachtig vormgegeven Alfa Romeo 156 heen. Hieronder een overzicht van de verschillende uitvoeringen en veelvoorkomende euvels.
Verschillende varianten
De Alfa Romeo 156 kwam in een aantal verschillende varianten. Zo was er de sedan, Sportwagon en een Crosswagon. Ook kwam er een sportversie van de 156 op de markt, de 156 GTA. De sedan en Sportwagon werden in 2005 vervangen door de Alfa Romeo 159, maar de Crosswagon Q4 was nog leverbaar tot 2007. De 156 kreeg al een facelift in 2002 en nog eens een stuk ingrijpender laat in 2003. De GTA kreeg deze laatste facelift niet.
Motoren
Op het gebied van motoren valt er genoeg te kiezen. Voor de mensen die op benzine willen rijden is er de keuze uit motoren variërend van 120 tot 250 pk, mensen die diesel prefereren kunnen kiezen uit motoren van 105 tot 175 pk. Er was één versie met vierwielaandrijving en dat was de Crosswagon, die alleen als diesel te krijgen was. Een aanrader is de 1.8 144 pk, dit is een erg fijn lopende motor.
Aanbod op Marktplaats
Er staan 337 156's te koop op Marktplaats. 75% daarvan heeft een benzinemotor. De verdeling tussen sedan en Sportwagon is bijna gelijk, op dit moment is iets minder dan de helft een Sportwagon. Slechts één op de 12 auto's is een automaat.
Prijzen beginnen rond de 400 euro en lopen op tot ongeveer 8.000 euro. Mocht je op zoek zijn naar een mooie GTA dan moet je dieper in de buidel tasten: deze uitvoering kan wel 15.000 euro kosten.
Pluspunten
• Prettige rijeigenschappen
• Erg fijne motoren
• Mooi design
Bekijk hieronder de review:
Aandachtspunten
• Het dashboard zorgt nogal eens voor ongewenste piepjes en kraakjes. Deze zijn erg lastig op te lossen.
• Kijk onder de matten bij het instappen: nattigheid betekent lekkage, een veelvoorkomend probleem bij de 156. Een slecht rubber bij de deuren is de oorzaak. Kijk vooral ook achterin, bij de sedan loopt het water vaak bovenaan de achterdeur naar binnen. Op den duur zullen de bodemplaten gaan roesten.
• De Selespeed automaat wordt niet als zeer prettig ervaren. Deze is ook nogal storingsgevoelig. Je bent beter af met een handgeschakelde versnellingsbak.
• De interval van de ruitenwissers stopt er soms mee. Het schoonmaken van de stekkers van de ruitenwissermotor is genoeg om dit probleem te verhelpen.
• De benzinemotoren verbruiken erg veel olie dus zorg ervoor dat je het oliepeil regelmatig checkt.
• De sensor van de luchtmassameter is gevoelig voor vervuiling. Een gevolg kan een onregelmatig lopende motor zijn. Ook in dit geval is het meestal een kwestie van schoonmaken, maar wees wel voorzichtig dat je de sensor niet beschadigt want deze is erg prijzig.
• Als je voor een V6 gaat, wees dan bedacht op hoog verbruik. De GTA kan 1 op 5 rijden.
• Wacht niet te lang met het vervangen van de distributiekettingen en kettingspanners. Alfa Romeo geeft hiervoor eigenlijk een te lange termijn op. Bij benzinemotoren kunnen deze onderdelen het beste elke 60.000 kilometer of drie jaar vervangen worden. De V6'en en de diesels mogen elke 90.000 kilometer. Je doet er in alle gevallen verstandig aan dan ook de kettingspanners en de waterpomp meteen te vervangen.
• Als de auto ratelt is waarschijnlijk de nokkenasversteller kapot.
• De kunststof plaat onder de motor wil nog wel eens stuk rijden op drempels. Kijk of deze nog goed zit en heel is.
• Draagarmen en draagarmrubbers van de voorwielophanging slijten erg snel, zeker bij de zwaardere motoren. Deze onderdelen vallen mee qua prijs en zijn door handige personen ook zelf te repareren.
• De achterwielophanging produceert soms rare bijgeluiden, de bouten moeten door de aluminium ophangingsonderdelen regelmatig worden aangedraaid.
• Bougies dienen elke 90.000 kilometer te worden vervangen worden. Let op: Twin Spark motoren hebben twee bougies per cilinder!
• Op warmere dagen wil het standaard differentieel van de GTA het nog wel eens begeven door overbelasting.
• De GTA kent roestproblemen op de voorspatborden, tegen de voorbumper aan.
